胶东国际机场启用，给“胶东半岛一体化”出了一道新考题
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 蔡宇丹
胶东机场这座4F等级机场启用，周边支线机场还有存在必要吗？
在临空经济这个“金字招牌”下，机场现已成了一个有必要存在。依托大型机场建造临空经济区，培养区域经济跨越式开展的新引擎，已成为当地一致。而区域经济一体化开展下，公共资源同享成为趋势未来。
一体化开展，终究是以优势互补一同开展为条件，仍是把优势整合到某个点集合开展？胶东机场启用便是一道新考题。
1．
谁的胶东世界机场？
胶东机场的启用，对高密来讲，是一件天大喜讯。
这座与机场直线间隔只要20公里的县级市，经过高铁最快11分钟抵达胶州北站，再转地铁8号线，5分钟后即可抵达胶东世界机场。
现已做好进入“临港年代”预备的高密，正在高标准规划高密临空经济区，要点开展临港交易、归纳保税，仓储物流，跨境电商，会议中心等。
而现已戴上“国家级”金字招牌的胶东世界机场临空经济示范区，胶州市给它定下了“千亿级”开展方针。
这个高配版临空经济区工业系统，包含航空保证、航空物流、航空修理制作等3大航空服务业；高端制作、新一代信息技术、生物医药、科创研制等4大临空高新技术工业；会议商务、金融交易、文明旅行、健康医疗等4大临空现代服务业。
到现在，胶东世界机场临空经济区共引入项目44个，总出资468亿元。
这两个比邻而居的临空经济区，建造内容呈“互补性”，显着两边早有默契。
2019年制定的《青岛-潍坊区域和谐开展规划编制纲要》，现已完成了两市市域乡镇系统拼图，特别对潍坊与青岛之间的航空、铁路、公路、港口等区域交通基础设施，电网、天然气管道、输油管道和水资源等基础设施一体化开展做了研讨。
现在，青岛地铁8号线将西延高密，潍坊市政府有关部门清晰表态 “要加速施行”。而青岛地铁11号线延伸至莱阳、海阳，青岛地铁17号线延伸至莱阳、莱州，青岛地铁13号线未来或直达日照的相关信息，一向未有官方正面回应的时刻表落地。
建不建？何时建？谁出钱？谁来建？建市域铁路仍是地铁？这些都是问题，背面不但是一笔经济账。
“到底是谁的胶东世界机场？”一众网友为这个问题争得不亦乐乎时，现实是，即使间隔胶东机场最近的高密，因为没有地铁直达，而直达胶州北的高铁每天只要3班次，这使得同城效应打了扣头。从言论关注点看，周边城市现在在城际交通上没有快速交通与胶东机场无缝对接，这就凸显胶东经济圈交通同城化的首要性、急切性。
在长三角，2019年，跟着姑苏直通昆山、上海的地铁S1线开工建造，长三角现已开端从“高铁同城”迈向“地铁同城”年代。
2．
当地开展逻辑：为什么要再建新机场？
潍坊活跃和青岛对接时，潍坊新机场建造也在紧锣密鼓推动中。
潍坊新机场选址寿光稻田镇，总出资87亿，规划2030年旅客吞吐量290万人次，货邮吞吐量9万吨，现在正在处理立项批阅手续。
潍坊南苑机场2019年客流吞吐量只要47万，为何还要再建一个新机场？从胶东世界机场走不行吗？
比照一下2019年胶东经济圈以及济南、临沂等机场的旅客吞吐量和货邮吞吐量——
青岛机场旅客吞吐量2556万人次，全国排名第16，货邮吞吐量25.6万吨，全国排名第14；
济南机场旅客吞吐量1756万人次，全国排名第25，货邮吞吐量13.5万吨，全国排名第24；
烟台机场旅客吞吐量1005万人次，全国排名第39，货邮吞吐量5.7万吨，全国排名第38；
威海机场旅客吞吐量309万人次，全国排名第54，货邮吞吐量9228吨，全国排名第60；
临沂机场旅客吞吐量258万人次，全国排名第61位，货邮吞吐量1万吨，全国排名第58；
日照机场旅客吞吐量102万人次，全国排名第104位，货邮吞吐量1773吨，全国排名第100；
潍坊机场旅客吞吐量47万人次，全国排名第151位，货邮吞吐量13844吨，全国排名第49。
从旅客吞吐量看，烟台、威海、日照、潍坊四地机场旅客吞吐量只要青岛机场的57%，潍坊机场旅客吞吐量甚至不到青岛的2%。但从货邮吞吐量看，潍坊甚至超越了我国南北两大商贸之都义乌（10612吨）和临沂。
现在，潍坊机场是我国四大航空邮件处理中心，我国邮政在潍坊机场树立了分拨中心，2010年顺丰在潍坊树立了一级分拨中心，是顺丰速运在山东省内仅有快件集散中心，极大推动了潍坊机场的货运开展。2020年，潍坊顺丰全货机累计飞翔近700班，货邮吞吐量近3万吨。
2020年中通快递出资10亿，在潍坊建造电商工业园；圆通、韵达别离出资12亿和16亿在安丘落地胶东半岛总部基地。大型物流企业加码出资潍坊，这是对潍坊开展前景的看好。
2021年上半年，潍坊GDP增速达14.3%，位居全省榜首，超越姑苏；规上工业增加值增速20.6%，排名全省榜首，这个增速现已超越宁波，和南通齐头并进了。各项要害经济数据显现，潍坊经济正处在微弱上升通道。
本年3月，顺丰在潍坊出资6.5亿元建造新的工业园，这个项目落户在潍坊高新区，潍坊一系列“巨大强”项目，比方潍柴世界配套工业园二期、歌尔光学工业园、国家电力出资集团储能工业园、潍坊半导体工业园贝瑞康万吨抗体蛋白等都会集在这里，总出资1835亿的224个要点项目正在潍坊高新区加速建造中。
这些半导体、消费电子、生物医药工业，为航空物流供给了丰厚货源，也给潍坊再建一个新机场供给了充沛理由。
当承载量更大的新机场建起来，依托大型机场建造临空经济区，培养区域经济跨越式开展的新引擎，推动区域工业结构优化晋级。这样一个开展逻辑，现已成为各地政府的一致。
3．
顺丰怎么用脚投票？
企业开展逻辑很简单，跟着商场走。
在胶东世界机场国内动身候机区，从潍坊开展起来的企业歌尔，和青岛企业海尔、海信一同设立了展厅，向来往商务客流展现其出产的各种智能产品的要害精细零组件，包含手机用的微型扬声器/麦克风，TWS耳机、VR头显等高货值电子消费品。
作为全球消费电子闻名厂商，歌尔把全球研制中心放在青岛，把制作基地放在潍坊、荣成和越南，这表现了全球化下的资源装备和工业分工。歌尔声电工业带动潍坊当地构成600亿级电子信息工业集群，为快递企业贡献了货源；一起，歌尔在青岛树立的研制渠道和生态，也在支撑崂山区微电子工业生长为千亿级工业链。
相同，顺丰在山东的出资，并非只侧重坐落山东半岛中心方位的潍坊，这几年顺丰接连在胶东诸市进行大笔出资。
在烟台，顺丰在莱阳出资建造智能分拣中心，日均处理快递近20万件。这个分拨中心地点的物流工业园是莱阳市要点项目，总出资30亿元，引入了顺丰及四通一达。
在威海，2016年出资4亿建电商工业园，本年出资1.8亿的智能分拣中心启用，顺丰“砸”的，正是威海在中韩黄金物流通道上的靶心方位。
在青岛，顺丰物流和海尔日日顺两“大户”简直瓜分了青岛宇航仓储出资1亿在胶东机场邻近的青岛空港归纳保税区建造的冷链库房。
顺丰在哪个当地投，哪里不投，投多投少，这完全是商场驱动下的要素自在活动。这家快递“一哥”在胶东半岛多点开花，一出手便是上亿出资，凸显了胶东半岛面向东北亚的区位优势，也从旁边面阐明胶东经济圈的“强悍”。
赛迪2021全国百强县榜单中，烟台龙口排名全国第10，青岛胶州排名全国第15，威海荣成排名全国第20，小伙伴们开展均衡，各有所长，工业优势显着，谁也不可能“一家通吃”。
这也是区域经济一体化开展成为趋势后，胶东经济圈面对的应战。这次胶东机场发动，也给胶东一体化出了一道考题，谈论区有网友留言——
“一体化开展，终究是以优势互补一同开展为条件，仍是把优势整合到某个点集合开展？”
青岛要打造“我国先进，全球一流”面向东北亚的门户纽带，借机大力开展物流业，开展临空经济，跨境电商是打破口，日韩产品是一大高货量货源。
但这两年，威海、烟台的跨境电商物流开展得很快。上个月举办的跨国公司领导人青岛峰会透露出激烈风向：现在胶东五市都在抢抓RCEP窗口机会，特别是打好“日韩牌”。
威海由副市长杨丽挂帅，狠抓威海跨境电商开展，要“做大做透东北亚文章”。
威海注册的对韩的快船，夕发朝至，具有“空运的速度，海运的价格”，比第二天早上起飞的飞机还快。
顺丰为什么“用脚投票”？顺丰从威海口岸发往日韩或欧美的货品，比较上海或深圳口岸道路，时刻节约一半，本钱削减60%多。
本年上半年，威海跨境电商进出口超140亿元，占全省总量近30%，位居全省首位。这样的开展势头，威海天经地义叫出“打造东北亚物流中心”的标语。
2020年，我国民航局批复了威海新机场选址，这个机场可满意2030年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量6万吨。
烟台专门组建了对日、韩的世界招商专班，一线招商人员由666人增至1335人，对韩国要点区域及工业、企业进行翔实调研，紧盯日韩工业搬运的新动向。本年1-4月烟台实际运用日韩资5248万美元，增加432.8%。
现在，韩国现代、日本丰田、韩国LG电子等30家世界500强在烟台出资总额都超越1亿。工业兴则物流兴。2005年，杨子江货运航空公司首要注册烟台-仁川的往复货机航线，之后多家航空港货运公司落地烟台机场运营烟台对韩货运航班。烟台机场经过加大与世界物流企业协作力度，将烟台机场作为国内货源经停、中转渠道，招引了谷歌、LG、索尼等大型电子企业将货品发往韩国，或经韩国中转至欧美日等世界各地。
在对日货运上，圆通担纲了烟台拓荒对日全货运航线主力，发往日本的有电子产品、汽车配件、海鲜、蔬菜；而日本发往烟台的主要为电商产品、电子产品和冰鲜。
在世界货机和国内“樱桃航班”推动下，烟台机场货邮吞吐量大增。2019年，烟台机场以接连两年客流量160万人次的增量大步迈入“千万级机场沙龙”。烟台机场新航站楼正在建造，估计2030年旅客吞吐量达2300万人次，货邮吞吐量20万吨。
而总出资达500亿的济南遥墙机场扩建正在进行时。依照规划，晋级为4F等级的济南新机场的T2航站楼（世界旅客进出运用）建筑面积将超越胶东世界机场主航站楼，估计2035年旅客量5500万人次，2030年货邮量达40万吨。
当存量竞赛年代到来时，不但胶东小伙伴，整个山东都在抢抓机会。这种情况下，胶东世界机场要完成“世界一流、国内抢先”的面向东北亚门户纽带的高定位，胶州要孵化出千亿临港经济，青岛物流业要乘风而起，就有必要发明性打破。
4．
胶东经济圈的新考题
什么是发明性地打破？
成渝双城经济圈进阶为我国经济第四极，与它活跃作为，紧紧抓住“一带一路”这个国家战略密不可分，破局点在时任重庆市市长黄奇帆发明性地规划了“中欧班列”。
在打造临空经济区上，郑州的逆袭可谓经典。河南集全省之力，建立省管国有资本出资渠道河南航投，雷厉风行进行资源整合，在全球范围内搞强强联合，为郑州空港经济开展注入微弱动力。
郑州强势兴起后，现在河南又开端支撑洛阳和开封开展。河南强省会战略开端转向，这也是中西部区域开展形式跟着经济开展变化，不断做出调整的成果。
在浙江，2019年10月，浙江省海港集团、浙江省交通集团、浙江省机场集团、传化智联在内的10家企业结成联盟，敞开浙江海港、陆港、空港、信息港“四港”联动，货品从运送起点到结尾，由一个一致信息渠道统筹公铁海交通运送资源，供给最贴合货主经济和时效的最优计划。
浙江“四港联动”的立异之举，完成了严重交通基础设施的优化装备，要素自在活动，让物流归纳本钱到达最优。
青岛的优势有什么？
胶州市物流作业推动服务中心国家物流纽带事务负责人王福玲日前承受半岛都市报采访时表明，胶东世界机场转场运营后，上合多式联运中心才真实完成。
下面这些数据显现青岛现在把握的资源——
青岛港方面，170多条海上航线连接着全球180个国家和区域的700多个港口；
上合多式联运方面，发行的中欧班列、上合快线可灵通16个“一带一路”及上合安排国家的44个城市。
现在胶东世界机场已注册203条定时航线，国内航点约130个，世界航点联通日韩、欧美澳、东南亚等50个要点城市。从世界航点设置看，日韩门户功用继续扩大，洲际及长途世界航点14个，东南亚、南亚航点13个，至上合安排国家及一带一路沿线区域互联互通才干明显增强。
自贸区、上合示范区、空港优势、国家级临空示范区的 “金字招牌”……青岛抓了一手好牌，能否打好？站在什么维度考虑，组什么局，和谁建群，才干更好地开释这些国家级渠道的盈利，构成可以影响全国甚至全球的辐射力?一系列诘问不但是面向青岛，更是面向胶东经济圈，面向山东半岛城市群的。
胶东世界机场发动后，近邻网友还在谈论区留言：“谁有也不如自己有”、“近邻机场再巨大上，也是人家的”……
区域经济一体化开展大潮下，现已到了一个各种要素打破行政壁垒，在新的经济开展空间格式下快速、自在活动和交通同享年代。
现在的问题是，方针层面怎么发明一个让要素充沛活动的空间，完成在既有投入下更高产出，让分工更细，让劳动出产率更高，让协同效应更强，而不是你有我有我们有。这就跟几年前一哄而上的“中欧班列”相同，假如每个市都开，全都没有竞赛力。长三角一体化开展盈利现已表现在2020年长三角41城的人均GDP等重要指标上。
经济开展格式是经济开展空间格式的一个定型，所以，经济联系不如长江经济带严密的沿黄九省区，才苦思“黄河战略”下怎么破局。
龙生九子，各有特色。假如工业合作不强，自我意识都很强，再强壮的战略也难以落地。
胶东世界机场发动，小伙伴们怎么寻觅链接点？寻觅培养新经济的破局点？这个“面向东北亚的门户纽带”，怎么打破当地竞赛与区域利益的角力，走向共赢共生，这是胶东半经济圈无法逃避的问题，更是山东要打破的思想枷锁。
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