海口啥时候注册地铁？官方最新答复来了！深挖海口17年地铁梦
“海口将在什么时候注册地铁？”
近来，市民重视的这个论题
出现在南海网“问政海南”渠道上
海口市展开和变革委员会这样答复：“轨迹交通建造正在活跃推动中，相关规划已上报，正在安排检查中，详细注册时刻尚不确认。”
市民反映
江东新区建造需有新的交通工具
发这篇网帖的市民吴先生从事收购作业。“骑电动车尽管便当，但略微去远的当地就很费事，忧虑回不来。”吴先生称，现在海口的私家车越来越多，开车出门还常常遇上找不到车位的状况，他以为海口的展开已到达必定的规划，不知何时能够通上地铁。
“现在江东新区正在建造中，急需新的交通工具，内蒙古呼和浩特市都建筑了地铁一号线，海口也能够参阅。”吴先生说。
海口郊区列车
部分回应
轨迹交通注册时刻还不确认
针对吴先生的咨询，海口市展开和变革委员会答复称，海口市正活跃推动轨迹交通建造，《海口市轨迹交通线网规划》已于2019年9月由海口市政府批复。一起，《海口市城市轨迹交通建造规划（2020-2025年）》已于2019年10月24日经市政府第82次常务会审议经过，并已上报给省发改委，待省发改委开始检查后报国家发改委，经国家发改委正式批复后才干发动轨迹交通建造。目前省发改委正在安排检查中，详细注册时刻还不能确认。
地铁一响，黄金万两。
在现代城市竞赛中，一座城市假如没有地铁，大概会“抬不起头”。
经济展开，交通先行。海口不断完善公共交通系统，倡议绿色出行。2019年的3月份和7月份，双层巴士、城际快线别离上线运营，完结一个小政策。
43城轨迹交通建造规划获批复
愿望总是要有的，假如完结了呢？海口的出行愿望，还有有轨电车、BRT专线和地铁等。
1969年10月1日，一班地铁从北京古城站吼叫而出，宣告我国城市轨迹交通翻开簇新一页。
现在，全国共有43个城市轨迹交通建造规划取得国家批复。
这43个城市为：北京、天津、上海、武汉、广州、南京、大连、成都、青岛、重庆、姑苏、深圳、昆明、贵阳、长沙、杭州、厦门、沈阳、哈尔滨、福州、合肥、济南、南通、芜湖、郑州、佛山、绍兴、南宁、西安、宁波、石家庄、太原、东莞、乌鲁木齐、兰州、南昌、包头、呼和浩特、徐州、常州、洛阳、长春、无锡。
而这些城市傍边，除南通、芜湖、绍兴、太原、包头、呼和浩特、徐州、常州、洛阳9个城市外，其他34个城市都已注册地铁运营。
9个获批建筑地铁仍在建造之中的城市，除呼和浩特、太原外，其它城市都是地级市，加上已注册地铁运营的姑苏、佛山、东莞、无锡4个地级市，43个有资历建筑地铁的城市中地级市占11个。
这些地级市傍边，姑苏、佛山、东莞、无锡4个城市2018年的GDP都在8000亿以上，姑苏、无锡更是跻身万亿沙龙。其间，中西部（包头、芜湖、洛阳）3个，珠三角（佛山、东莞）2个，其他6个都在长三角区域。
现在，全国还有6个省会城市与地铁无缘。其间，东部省会城市中，仅剩下海口一个省会城市无地铁；中部六大省会城市中，武汉、长沙、郑州、合肥、南昌5个城市已注册地铁，唯有太原仍在建造之中；西部区域中，呼和浩特、拉萨、银川、西宁4个省会未通地铁，而拉萨、银川、西宁至今未获批。也就是说，至今全国没有通地铁的省份，还有海南、山西、内蒙古、西藏、青海、宁夏6个。
有轨电车和BRT无果而终
2003年，部分市民向海南经济报反映，作为旅行大省省会城市海口，应该建地铁才行。省政府有关人士回应表明，城轨交通项目具有一次性出资大，运转费用高，社会效益好而本身经济效益差的特征。因而，展开城轨交通应当坚持力所能及的政策，保证与城市经济展开水平相适应。
2011年8月17日， 海口市政府布置轨迹交通专项规划编制作业，约请专家和市民代表对3家竞标单位的竞标计划进行评选。评选会推选艾奕康咨询（深圳）有限公司与广西华蓝规划（集团）有限公司联合体作为本次规划的编制单位。依据编制纲要，轨迹交通专项规划首要内容包含区域与城市交通展开剖析、交通数据收拾与查询、需求剖析、线网合理规划匡算、规划计划与点评、轨迹线路制式与车辆、车辆基地与联络线规划、沿线用地操控规划导则、线网施行规划、地铁车站功用概念规划等12项内容。
2013年12月，海口市交通运输和港航办理局托付海南寰亚生态环境工程咨询有限公司，对海口市现代有轨电车1号线一期工程项目进行环境影响点评作业。该工程计划于2014年上半年开工，2015年年末通车运营，总工期为2年。
2015年5月，海口市交通港航局宣告，现代有轨电车1号线一期工程，衔接海口市首要沿海和滨江区域，承当重要的参观及交通功用。规划该线路分两期施行，一期工程为沿海段，二期工程为滨江段。活跃推动1号线一期工程前期作业，该线路全长24.67公里，预算出资30.68亿元。同一天，宣告下一年（2016年）开工建造海秀路BRT：海秀路BRT演示段一期工程西起创业路，东至火车东站，线路全长18公里，预算出资3.7亿元。之后几年，无果而终。
2015年10月，在海口市规划委员会第17次会议上，《海口市地下空间开发利用规划(2013-2020)》经审议并原则经过。交通方面，主城区预留4条轨迹线长133.7公里，地下交通系统规划包含轨迹交通预留规划、地下泊车设备规划、地下机动车路途、地下人行过街路途等，其间地下线40.8公里；共规划轨迹站点61个，其间纽带站点11个；地下轨迹站点20个，其间地下纽带站点4个。长秀大路、海盛路、海秀西路、海秀中路、国兴大路、白龙北路、白龙南路、琼州大路、凤翔东路、凤翔西路、龙昆北路、丘海大路，作为地下轨迹交通的预留主干道。
特别是地铁得到不少市民期盼，但也有市民对海口的地理位置和地质条件是否合适大规划开发地下空间，是否合适展开地铁等提出疑问。海口市交通运输和港航办理局已托付北京城市规划规划院正在做归纳交通专项规划的研讨，力求在2016年年内完结规划的编制、评定，并上报请求，然后再进行项目落地。假如海口能够建地铁，将无疑对缓解交通拥堵压力起到极大推动效果。
这些未来的规划和想象，特别是地铁得到不少市民期盼：
海口市轨迹交通究竟合适怎样的轨迹专项制式，是地铁，轻轨，有轨电车仍是BRT专线？“这需求由专家来做，等专项研讨规划出来后，就能够真实的归入未来城市总体规划里边去，从而跟空间布局规划到达共同。”时任交通运输和港航办理局局长林健说。
“假如海口能够建地铁的话，那无疑对缓解交通拥堵压力起到巨大的推动效果。”其时有交通专业人士展望说，不仅如此，它也会把城市的空间翻开，城市未来空间和工业布局、乃至包含人群寓居布局都会产生改动。
2019年6月， 海口市交通运输和港航办理局经过该“网络问政”渠道表明，考虑到海口市路途资源有限、路途空间缺乏的实际状况，BRT快速公交系统项目并不合适海口市，因而海口市暂无BRT快速公交规划。
海口郊区列车上线运营
为了探究海口的地铁建造，2017年6月17日，海口市党政代表团一行，调查学习上海市地铁建造作业，并座谈沟通。
座谈会上，海口市政府相关负责人介绍了海口轨迹交通线网规划有关状况。上海申通地铁集团副总裁叶彤介绍了公司概况和上海轨迹交通运转状况。海口市委相关负责人表明，加速建造城市轨迹交通，既是海口掌握严重战略机会、加速变革展开的需求，也是改进公共交通、处理交通拥堵、便当群众出行的需求，期望申通地铁发挥品牌、办理、技能、人才等方面的优势，加强与海口的协作，支撑海口赶快发动轨迹交通建造。海口将为两边协作供给全方位的服务，发明良好环境，力促协作双赢。
2017年8月29日，海口市交通运输和港航办理局关于对2017年要点变革作业计划征求定见稿第2次征求定见的复函中指出，建立地铁办和国有地铁公司,完结轨迹交通线网规划。主张:建立地铁办由市编办完结；地铁公司由国资委完结。
2018年1月25日，政协第七届海南省委员会上，省政协委员陈嘉新向大会提交了《关于立项建造海口城市地铁的主张》的提案，主张海南省委、海口市政府应前瞻性的赶快规划城市地铁项目的策划与规划，使这项惠民工程能赶快立项建造。
2019年7月1日，海口郊区列车项目上线，总运营长度约为38.054公里，设置海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站、美兰站等6个站点，构筑环绕主城区的半小时轨迹通勤圈。据悉，下一步海口将推动轨迹交通建造，深入研讨轨迹交通适用性和可施行性。一起，遵循公交优先战略，加速推动公交专用通道及配套设备的建造，打造高效智能安全快捷绿色创新式的公共交通。研讨扩展高铁公交化服务范围，进一步研讨高铁公交化向澄迈老城、文昌延伸的或许性，对促进“海澄文”一体化、同城化展开，完结“海澄文”区域资源共享、优势互补供给了强力支撑，是“海澄文”协同展开的桥梁和动脉。
有没有必要修地铁？
地面上跑的郊区列车，还不是真实的地铁交通。
2017年7月，“海口将建筑地铁”的音讯刷屏，为此海口市交通港航局举行新闻通气会进行解说阐明。据悉，海口轨迹交通的规划还处于研讨是否有建筑的必要及是否可行的阶段，没有确认是否要建筑地铁，或是其他类型的轨迹交通。海口市交通港航局有关负责人说，“市交通港航局确实在投标网站上发布了可行性研讨投标，但这一信息被媒体误解或过度解读了。”
2018年7月13日，国务院发布《关于进一步加强城市轨迹交通规划建造办理的定见》（国办发〔2018〕52号，提高了申报建造地铁和轻轨的相关经济指标及申报审阅要求。跟着“52号文件”的印发，一些省会城市将和地铁说再会。海口便在其间。
“52号文件”清晰，对申建地铁的城市相关规范的要求变为：一般公共财政预算收入在300亿元以上，区域生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。对GDP和财政收入的要求均是15年前的3倍。
“不管是旧规范仍是新规范，海口都不契合条件，搞不懂为什么这么多年这么多网友还谈这件事。”有网友说，“海口的成果考不上国线，一要海南发愤图强把成果赶上去，二请求国家把国线往下降，三要国家特批。”
2018年10月，网友“蔡先生”经过网络问政渠道咨询留言道出了200多万海口人的心声：“看到其它城市的地铁，一出机场，高铁站就能直达城市各个旮旯，太便当了，真是仰慕啊。”海口啥时能为市民建地铁呢？让市民实实在在切身感受真实的交通便当呢？
针对该网友的反映，海口市交通运输和港航办理局给予的答复中，感谢市民对海口交通基础设备建造的关怀。现在，海口交通局正在展开海口市轨迹交通前期研讨作业，各项作业均处于剖析和证明研讨阶段，还没有清晰详细的时刻表，待相关作业完结后将安排施行。
江东新区规划再提建造地铁
就在网友和市民定见纷歧的一起，海口江东新区规划再次提出地铁规划建造。
2019年4月8日，《我国（海南）自由贸易试验区海口江东新区起步区操控性详细规划及城市规划》计划公示，未来江东新区起步区（以下简称“起步区”）建筑规划将结合地域特征、海南文明及时代精力，探究构建“国际化热带沿海滨江花园城市”的新海南风格。公共交通系统将规划建造构成“三横八纵”干路网系统，规划地铁3号线和4条无人驾驶公交环线。
为保证公共出行便当，江东新区起步区将规划地铁3号线、3号线支线，途经中心城区、起步区、美兰国际机场归纳纽带。起步区共设置3处轨迹站，均匀站距约1100米。
“海澄文”一体化，自提出施行以来，海口、澄迈、文昌三地以“多规合一”变革为引领，结实建立“一盘棋”思想，在基础设备日益“同城”一体化的基础上，不断优化工业布局，加速工业集聚，逐步构成了优势互补、协同展开的经济一体化协作系统，成为我省最强经济增加极。
省委书记刘赐贵2019年1月在“海澄文”三地调研时着重，要发挥好三大效果，即在推动“全面深化变革敞开政策执行年”中发挥带头效果，在推动区域和谐、城乡交融展开中发挥引领效果，在高规范高质量建造自由贸易试验区和我国特征自由贸易港中发挥演示效果。
人口方面，“海澄文”三市县常住人口约330万，其间，海口常住人口227万，文昌常住人口56万，澄迈常住人口49万。
GDP数据显现，2018年，“海澄文”区域生产总值2041.2亿元，增加7%。其间，海口1510.51亿，澄迈县299.55亿，文昌市231.14亿。
全省一盘棋 全岛同城化
2019年9月4日上午，省委书记刘赐贵掌管举行会议，专题研讨布置海口江东新区规划建造等作业。刘赐贵着重，紧紧环绕海南自由贸易试验区和我国特征自由贸易港建造的各阶段政策，精确认位，完善规划，加速项目建造，实在处理海口江东新区建造中存在问题，打造海南新时代全面深化变革敞开新标杆中的标杆。会议听取了海口市江东新区项目建造开展、签约开工、景观规划、“五化”作业和海口市地铁规划、省会城市公共文明设备提质晋级规划建造等作业状况的报告。刘赐贵着重，海口江东新区是建造海南自由贸易试验区和我国特征自由贸易港的要点先行区域，是执行习总书记“4·13”重要讲话和中心12号文件精力、海南自由贸易试验区总体计划的严重行动，要对标当今世界最高水平的敞开形状，下力气深入研讨、找准定位、安身久远、超前策划。要以“全省一盘棋、全岛同城化”的理念，加速推动海口地铁规划建造作业。据悉，这是海口市地铁规划最高标准的曝光。
2019年10月15日上午，海口市委副书记、市长丁晖掌管举行市政府专题会议，研讨海口市轨迹交通规划建造作业。会议听取《海口市轨迹交通建造规划计划》报告，逐个研讨整理问题，提出详细推动行动。
有了规划就有或许完结愿望，特别是跟着海南自贸港和海口江东新区建造的推动，信任海口的地铁愿望必定能够完结。
大都市民对海口建造地铁点赞
@say you say me：我就安静的期待着，期待着海口有地铁上班不堵车的烦恼了。
@Me 浅笑：海口建地铁挺不错的，海口路面较小，电动车多车多，建地铁能够削减这些车辆，还快捷，可是开挖好多事。
也有市民对海口的地理位置和地质条件是否合适大规划开发地下空间，是否合适展开地铁等提出疑问：
@梁芙ren：海南四周都是海，经得起这样开挖吗？
@咩咩：静静的说一句，不现实，等着海水倒灌吧！
商报全媒体 椰网/海拔资讯APP记者 王辉
归纳：南国都市报
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